个人工作证明、单位的授权书，正审材料、背景证明。 一个都不能少。 这批货物的品类、数量、用途，材质，需要配备散装敞篷车皮还是密封车厢？ 发往的目的地、收货人的证明材料.等等。 更要命的是，集装站还有一条硬性规定：要有动用车皮，就必须要对方发过来一封电报，以证明确确实实，对方是下了这个订单、是需要这批货的。 而且这一封电报上面， 所申报的货物详细信息，还必须和发货人这边完全保持一致。 有些时候， 哪怕因为一字之差、就因为这么一点点原因。 整个申请流程，就会被突然中断。 这也就意味着：这一次，全白忙活了！ 又得重新开始走流程 就一笔国际贸易，不管金额大小。 海外客商都需要发国际电报，用几百、甚至上千字的篇幅，详细列举每一笔订单之中，所有的货物信息？ 这得耗费一大笔钱不说。 光是想想整个过程之中，会发生多少的翻译误差、错别字、多音字，或者是纯属粗心大意所引发的误会？ 但凡电报上面，有一点信息和发货申请人这边，稍微有点不一致。 就得前功尽弃。 [这个不夸张。即便是到了2007年的时候，去货运集装站发货，照样还需要购货人发一封电报过来证明。] 向生所说的这些困难，还只是进行国际贸易，无数种困难之一。 李丽听了向生的话，在旁边拍胸脯庆幸：“还好，我们的家具产品没有保质期，也不属于生产出来之后，必须立马投放到市场的快消品。” “唔係哽理解咗。” 向生解释道：“你把问题，想的太简单了！你们厂的家具产品，以实木为基材、油漆为表面涂层你们有没有考虑过这，些基材的含水率？” 听到这里罗旋心中，耸然一惊！ 果然是细节决定成败！ 天竞时兴家具厂，每次购买回来的原木，是从别的木材厂买回来的。 而那些木材厂的原木，他们已经放在遮阳棚下阴干了半年，最终被才能被分解为板材。 这样做出来的板材，才不容易变形。 但是塞北气候干燥。 那些板材的含水率，夏天通常不会超过3%。 要是冬天的话，含水率就更低了。 这些细节上的东西，如果再塞一杯做销售的话，那是没有问题的。 但要是把家具运到比如说日照港、南通港口，或者是羊城码头装船出海呢？ 这些家具要穿越好几个省份。 在路途上耽搁的时间，短则大半个月，长的话一两个月都有可能。 在此期间， 板材充分吸收了南方省份空气当中，那些水汽之后。 确定它们不会变形？ 如果这些家具，在散装火车皮里运输上一个月。 南方太阳暴晒之下，即便是有篷布遮挡， 那么这些家具，它们表层的油漆。 真能扛得住这种考验，而不变色、不起皱。 甚至是开裂？