我们中国人说了算，现在我宣布，罢工！” 恰在这时，闻讯而来巡缉队赶了过来，根本没有给望风的李南机会，直接簇拥着推门而入。 手里拿着警棍不由分说，对着工人师傅们就是开打。 “反天了不成？一个个不好好干活，搁着闲着都快生蛆了！” “三天不打上房揭瓦，我看就是皮痒痒了，不给你们松松看来是不行了！” “真是欠打……” 本来肚子里就有火气，眼看着对方一点道理都不讲上手就打，这哪里还能忍。 那是有仇的报仇，有冤的报怨。 即便巡缉队吹响哨声，叫来支援。 可在2000多名工人面前，100人的巡缉队根本不够看，没过多久就被揍的鼻青脸肿，简直看不出人样来，就这还是收了力气，要不然非得打出人命来。 这其中黑蛋下的功夫更大，几脚下去，估计传宗接代有点难了。 “好了好了，大家伙停停，出完气就够了，问题出在那些洋人身上，治病要祛根，咱们还是拿英国佬摩根算账去……” 随着大师傅的一声令下，工人队伍们浩浩荡荡走向摩根的办公室。 说来这摩根也是异常鸡贼，看是不妙早就躲得远远的，临走还不忘下令： “暴徒，一群暴徒，我要抗议，我要上海军部抗议，这是重大外交事件，绝对没完，我一定会抗争到底的！” 可眼下正是造船的紧张工期，本来时间就不够用，如今还要因罢工给继续耽搁下去。 不光是江南造船所自己受不了，上面的海军部更是扛不住美国使领馆的压力，最后一路传导到造船所总办刘冠南这里，再施压到总工程师摩根这里，层层加压，直接让人喘不过气来。 仅仅三天下去，在工人的集体压力下，江南造船所不得不接受工人的要求：一切技术向华工放开，没有特殊待遇，取缔巡缉队，成立工会等。 本来江南造船所总办刘冠南还想继续干下去，怎奈工人们根本不认这个吃人饭不干人事的总办，最后随着罢工的结束，被海军部一脚给踢得远远的。 不过经过这么一闹，北洋政府的所有人都知道江南造船所就是一个“烂摊子”，别说从中牟利了，不惹上一身骚已经是相当不易了，连下几个调令都没人愿意担任该职位。 可美国方面的压力越来越大，最后不得已又将位置让给陈兆锵，由他兼任江南造船所和福州船政局。 民国前夕中国海军有北洋舰队、南洋舰队、湖北舰队、福建舰队、广东舰队等5支，共计5.812万吨。 当时比较著名的海军军工机构有：福建船政局、江南造船所、大沽造船所、黄埔船厂和厦门船坞等五家，其中福建、厦门和江南等造船厂还先后开展了飞机制造。 五家海军军工机构中，江南造船所发展最快，造舰数量也最多。 而福州船政局自成立到1922年，除1914年造成2000吨级的“江船”（后更名为“宁绍”）号和1915年后造成“海鸿”号、“海鹄”号两艘190吨级的小炮艇外，基本没有生产什么船舰。 所以现在的陈兆锵也算是重新掌握实权，不仅对他个人有利，对程诺后面事业的规划也相当有利。 江南造船所内，陈兆锵正一脸高兴地招待着程诺。 “致远，你这次干得相当漂亮，不仅打击了洋人的气焰，还让我们掌握了江南造船所的实权，