东西，维斯塔潘对秦淼进攻的失利，在一定程度上会导致自己的节奏丢失。 所以这一圈的进攻失败之后，维斯塔潘一直到过了这一圈的T14之后才重新追到了秦淼身后的一秒以内。 这次过T14的DRS监测点之前，维斯塔潘就没有DRS加成了，只能靠着比正常情况下强得多的尾流靠近秦淼，直到过了T3之后，进入赛道上的第2段DRS区的维斯塔潘才获得了一个可以进攻秦淼的机会。 这次进攻维斯塔潘采用的是内线进攻，毕竟刚刚第一次进攻秦淼，对方就是靠着死守内线压迫维斯塔潘的进攻线路守住的那次进攻。 因为此时的维斯塔潘有DRS的加成，所以进入了刹车点的时候两台车又一次形成了并排入弯的状态。 而秦淼这次则是牢牢地站住外线，只在维斯塔潘和自己并排的时候向右打方向稍稍逼迫了一下维斯塔潘的前进线路。 虽然看起来秦淼是维斯塔潘到了自己车后部的时候才开始变线的，多少有些不道德，但是秦淼的操作却并没有任何的不妥。 因为赛会的规定防守的时候不能连续变道，但是秦淼本来就处于一个正常行驶的状态，只是在维斯塔潘来到自己侧面的时候才变线了一次，而且秦淼也给维斯塔潘留出了两个车身的赛道空间，并没有直接把他给挤出去。 所以秦淼的操作是合乎FIA的比赛规则的。 但这次压迫也确实给维斯塔潘带来了一定的影响。 不管是谁，突然看到一台车向自己挤过来，第一反应都是松开油门企图躲避。 而F1车手的反应并不相同，维斯塔潘发现之后也就只是右转避让了一下秦淼的挤压。 但秦淼这种损人不利己的防守方式确实恶心了维斯塔潘一下。 可能对于维斯塔潘的速度没有什么影响，但是绝对给维斯塔潘的内心带来了一定的冲击。 在游戏里，秦淼的操作被称为搞人心态。 压迫了一下维斯塔潘的入弯角度之后，秦淼就又回到了正常的入弯线路上。 还没等维斯塔潘有什么操作，秦淼就已经走了一个交叉线的线路。 秦淼提前预判了维斯塔潘会晚刹车卡自己的入弯线路。 而维斯塔潘也确实如同秦淼预判的那样，晚刹车企图封住秦淼的入弯线路，但是早有准备的秦淼并没有受到任何影响，从维斯塔潘的屁股后面出弯，甚至出弯之后因为速度比维斯塔潘更快，又将位置给重新夺了回来。 而维斯塔潘则因为晚刹车，走的线路稍微有点大又丢掉了0.6秒的节奏。 虽然维斯塔潘的速度比秦淼更快，但是要追着0.6秒的时间他又得多跑半圈。 而两圈的缠斗下来，汉密尔顿和秦淼之间的差距已经来到了10秒，并且有继续增加的可能性。 维斯塔潘这边也开始有些急躁了。 虽然中性胎和硬胎在巴林的磨损速度相差不大，但并不是没有，随着时间的推移，维斯塔潘的速度会越来越慢，超过秦淼花费的时间越久，维斯塔潘追上汉密尔顿并超越对方的可能性也就会越小。 而秦淼守了维斯塔潘两圈之后心中已经摸清了维斯塔潘的一些进攻习惯，对于第三圈的防守也有了信心。 …… 梅奔P房，本来还满心担忧的托托看着面前秦淼的数据，嘴角都快要裂到耳后根去了。 时不时地还与秦淼的赛道工程师弗兰奇聊两句。