理器，基本上都有在增强。 可唯独是在电源处毫无变动，仍然是五六千毫安的电池，最多也就是弄个快充技术。 为什么？ 因为化学电源的极限就摆在那里，人类科技可以解决很多困难，可唯独会被能源给锁死的。 新材料是社会变革的先导，但新能源才是推动一切的里程碑。 男人摇摇头，又是咒骂又是叹气地解释道：“因为那家企业认为全固态锂电池在商用上比锂空气电池更早，所以他们去赞助了一个全固态锂电池的研究团队。” “该死的全固态锂电池！法克！” “未来的新能源是属于锂空气电池的！” 接连发泄了几句后，男人像是一个泄了气的气球，整个人萎靡不振。 陈灏有些同情地看了他一眼。 下一代电池的理想载体是什么？ 不是什么锂硫电池、钠硫电池，更不是什么狗屁石墨烯电池，石墨烯电池就是拿来唬人、刷论文的。 全固态锂电池是一种使用固体电极和固体电解液的锂电池。 固态电池一般功率密度较低，能量密度较高。由于固态电池的功率重量比较高，所以它是电动汽车很理想的电池。除安全性较传统锂电池优越外，全固态锂电池还有一个很大的优势，就是充放电循环寿命很长，最长可达次，并保存95%的初始容量，这点可让其它种类电池望尘莫及。 而且，车企在固态电池方面的进度，比电池企业更加迅猛。 大众曾宣布计划研发续航1000k固态电池； 丰田汽车预计2022年完成固态电池的研发工作，并计划于2030年实现量产； 宝马与漂亮国国固态电池商SolidPower达成战略合作，加快固态电池的研发； 现代宣布投资位于马萨诸塞州的IonicMaterials公司，主要进行固态电池研发工作…… 动力电池作为新能源汽车的核心，对整车性能起着决定性的作用，不难看出，固态电池成为新能源汽车行业新的战场。 像什么“充电1分钟，续航800公里”，在全固态锂电池上是完全可能实现的。 行业内预测，大概在2025左右，全固态电池大规模商业化或将到来。 那锂空气电池比全固态电池好吗？ 答案： 好！ 可是全固态电池眼下就能看到希望，但锂空气电池乐观的估计都要10以后才有可能实现量产。 企业可以等3年、等5年，但是等10年……有些压根还没撑到那时候就倒闭了。 加上锂空气电池是一个持续性且耗资巨大的投资，所以对方取消赞助也是十分能理解的。 “你叫什么名字？”陈灏问道。 “我？” 男人愣了一下，摸摸鼻子，自我介绍道：“我叫凯南·布尼尔，是宾夕法尼亚州立大学帕克分校的一名教授。” “哦对了，我自学过一些中文，你也可以叫我周…瑜。”讲到最后两个字，布尼尔略有些艰难地把中文念出来。 “系统，使用学术之眼。”陈灏心里默念道。 在弹出的系统界面里添加好信息，片刻后一个新的界面跳出来。 【科研项目：锂空气电池】 【研发人员构成：宾夕法尼