日苯的商品物美价廉，米国的货根本就比不了，所以他们没办法从公平竞争的方向去整垮日苯，只能挑起贸易摩擦，在汽车，半导体，钢铁，家电等方面对日苯进行了全面的打压。
尤其是在汽车产业，福特生产线，让汽车走进了米国的千家万户，也成为了米国经济的支柱产业之一，成百上千万的米国人都靠着汽车制造在养家糊口，可是米国万万没想到，福特汽车居然被日苯打的狼狈不堪。
1908年福特就发明了T型车，很快就成为了米国的国民轿车，在汽油比水还便宜的国情下，米国人普遍喜欢那种大空间大排量的汽车，米国三大车企，福特通用，克莱斯勒，都跟着消费者的喜好，开始大量生产大排量的机动车。
而日苯的汽车特点就是空间小，排量小，所以他刚进米国市场的时候，被人嘲讽是廉价的割草机，不受待见，米国人都以为日苯汽车肯定会被市场淘汰的，但是这个时候时代又发生了变化。
日苯车不但没有被淘汰，反而逆转局面，击败了米国的车企。
只要原因就是因为三点，第一，米国政府发出《大气净化法案》，要求汽车降低尾气排放量，第二，米国民间爆发了环保风潮，年轻消费者不再喜欢那种大排量的汽车，第三，70年代爆发了全球石油危机，尤其是米国的汽油开始价格暴涨，油耗比较大的汽车，米国人就有点开不起了。
这三件事同时发生，把米国的三大汽车打的是措手不及，日苯汽车这个时候就很舒服了，他们的汽车本来排放量就小，油耗也低，靠着省油省钱还环保的宣传旗号，逐渐地占领了米国的市场。
米国三代汽车想要反击，决定跟日苯车企大干一场。
但是这么一搞，就会提高工人的工作强度，降低他们的福利，所以米国的工会就进行了强烈的抵抗，导致米国车企这边行动缓慢，表现拉跨，很多商业竞争的策略根本就推行不下去，日苯车企这边因为没有公会的干扰，每一道生产工艺，每一项成本和时间都被压榨大了极致，然后就导致了米国出现汽车城破产，打量汽车工人失业，著名的底特律彻底没落等一系列的连锁反应。
失业的米国工人怨声载道，抱怨日苯人不公平交易，还危害米国的国家安全，米国人的仇恨矛头就指向了日苯汽车，愤怒的在大街上看到日苯人就追着打，看到日苯汽车就砸。
同样的打压发生在日苯半导体身上，80年代的时候，日苯半导体占据了全世界一半的市场份额，东芝公司超越了米国的英特尔和IBM，成为了全球最大的半导体公司。
1985年，米国从上到下，正界、商界，民间，开启了一场围剿日苯半导体的战争，像英特尔这种米国的半导体巨头，就说日苯公司在米国搞低价倾销，米国政府就很配合，马上就搞反倾销调查，米国政府打着危害国家安全的名义，逮捕了六名日立高管，说他们窃取了IBM的技术，一时之间，日苯半导体产业遭到了米国的全方位打压，其中最为著名的就是东芝和红色帝国的交易时间。
1987年，东芝公司违反了西方的规定，向红色帝国出售数控机床和技术，红色帝国的潜艇因此而能够大幅降低噪音，增加了米国海军的侦查的难度，又给米国人找到了一个理由。
而实际上，当时的很多西方国家都在偷偷摸摸的跟红色帝国交易，在那边赚了很多的钱，米国都是视而不见，就是要抓日苯的东芝公司，米国政府还取消了与日苯东芝公司的150亿日元的合同订单，并且进行了高额的关税惩罚，三年内不让东芝进入米国市场，几名米国国会议员还在国会大厦面前，用锤子砸了一台东芝的收音机。
当时的日苯政府满脑子想的不是怎么去跟米国对抗，而是怎么平息米国人的怒火，日