入使用。
另一方面是，不想‘教学软件’被过度关注。
被人分析出真相。
这款‘教学软件’如果真的正常上市。
必然会引起巨大关注和轰动。
肯定有公司，和一些个人……去研究幕后的相关技术。
然后发现，教学软件背后的核心，居然是：人工智能技术？
在李易他们在贫困偏远地方过年的时候。
涂文东亲自打电话到李易这里，说了U步这件事。
李易才知道的。
这件事，已经在网上发酵好几天了。
引发了广大网友对打车安全性的担忧。
涂文东也是第一时间，让快车公司发布公告。
进一步优化打车安全方案！
同时，也将公司收集的一些数据发布出去。
就是打车用户遭遇到危险，快车安全系统介入、发现司机更改行程、或者录音功能检测司机和乘客之间有矛盾等等。
主动介入！
主动联系乘客、提醒乘客、和乘客取得联系，稳住乘客……然后由快车公司主动联系官方，让官方在下一个路口直接将司机拦截下来。
这种事件，快车公司之前就宣传过。
只不过关注度不是太高。
但这次，因为U步带来的安全事件。
还是新年期间，很多人还想着新年过后打车回去。
现在肯定担心。
关注度更高了！
快车公司发布了这些案例，也带来大量关注度。
许多用户也纷纷现身说法。
表示自己在乘车的时候，也会收到快车官方介入、询问线路等各方面问题。
快车官方对于乘客安全，是真正放在第一位。
从快车上线开始，大家都能发现：这款打车软件将用户体验放在第一位。
从一开始，其实就考虑到打车软件的弊端：安全问题。
真正将司机和乘客的安全放在第一。
使用了许多方式和方法。
确保证司机和乘客的安全。
不过，依旧没用……官方部门，第一时间叫停所有打车软件，跨城际功能。
让各大公司自查，解决安全问题。
U步第一时间被要求整改！
随着年后春运压力过大。
快车是第一个通过整改、官方批准，跨城际打车功能重新上线的软件。
快车软件发布之初，这方面就是做的最好的。
特别是这一年多的时间，爱尚导航也不断更新、跟进、有了海量用户、资源和数据；
快车软件也有了海量数据资源，寄托强大的数据处理能力、智能算法。
加上李易如今的地位、和官方的合作，捐赠各方面。
安全方面，放在了第一位。
快车这边可以在任何地方，联系到当地官方介入。
其实大部分，就算检测有问题。
快车官方介入询问乘客，就能排除问题。
如果真的问题，乘客或者司机，均能一键报警外。
更多是快车发现问题后介入，和司乘沟通，然后快车这边联系的官方。
这次，对于U步来说，是一个致命打击。
不仅仅是名誉、信誉、品牌认可度各方面。
业务、用户、市场占有率，才是核心！
U步不仅仅是跨城际订单被叫停，其他存在安全隐患也被叫停整改。