搞不清状况。
“客运市场目前的确火爆，但做一个行业，我们要看的是这个行业未来至少10年乃至20年的发展，绝对不能只看眼前。”
“在我的判断中，客运市场目前处于顶峰，而这个顶峰可能还会持续5年，甚至更久一些，但它已经没有了更强爆发的可能，所以这个时候我们花很大的成本投入进去，能赚到的只不过是它处于顶峰时期那正常的利润。”
“真正要赚大钱，要暴富，靠的是提前布局，在行业低估的时候利用行业低估的低成本进行布局，那个时候，这个行业一旦爆发，我们可以吃到的就是整个行业爆发起飞的全部利润。”
赵昀细细地解释，他并不觉得林翰偏向客运市场而抛弃货运市场有什么问题，甚至在绝大多数人看来，这才是正确的选择。
毕竟林翰没有重生记忆，不可能知道客运市场未来必然会被逐渐淘汰，高铁和动车组的上线，会成为杀死这个行业的毒药。
曾经跑遍全国各个国道、高速公路的大巴车、双层卧铺车，最终只能话成中巴、小巴在欠发达
地区的乡镇道路上苟延残喘。
而赵昀是知道未来发展趋势的，所以不可能在这方面继续投入。
“说完行业前景，我们再算一下成本，客运客车的采购价格比货运货车要高出150。180，现在这家公司拥有的那些客车都已经濒临淘汰，所以要是投入客运的话，采购新车的费用就是一笔天文数字，多少年能回本？回本之后车辆残值还剩下多少？那个时候行业末路，想要转手可就难了，等于说辛苦下来，我们只是赚了个买车的钱，何必。”
“所以我的意见是，这20多条线路运营权，全部转让，跟那些旧客车捆绑出售，最大限度地从客运市场套出现金流来，把这些钱，投入到货运市场。”
“货运，才是打开未来运输行业的星辰大海的唯一钥匙。”
还有一句话赵昀没说，提前打造货运网络，它的高成本注定了无法带来高毛利，说白了比起房地产和互联网行业，连赚辛苦钱都称不上，赵昀是肯定看不上的。
他真正想要的是，通过货运网络，拿下未来国内快递行业！
快递，一个20年后市场规模过万亿的行业，才是真正的星辰，和大海！