“老钟，蔡王来消息了，你猜猜会是什么事情？”
“商道开通应该有进展了吧，不会是和西域商贾建立了来往？”
钟粟淡淡说完，赵佶显得有一点小小的失望，本来他觉得虽然算不上什么劲爆消息，但至少已经有了进展。
虽然目前还没有看到白花花的银子入账，但赵佶最近看了不少汉唐之时关于陆上丝绸之路的记载，他已经可以断言，只要好好经营一番，河西之地不但不会荒芜，还会成为大宋的另一棵摇钱树。
钟粟深知，大宋的海运现在真的让人兴奋，实在不是盖的。
后世曾经打捞出一艘沉船“南海一号”，这艘商船满载瓷器、丝绸等商货，从泉州港出发，驶往东南亚，却不知何故在南海沉没。
“南海一号”出水后，经测量，船体长度超过了三十米、宽也接近十米，高度居然也达到了四米（不含桅杆）。
但如果将“南海一号”放回历史，它却谈不上是宋代最大的商船。
据《梦梁录》记载：“海商之舰，大小不等。大者五千料，可载五六百人；小者二千料至一千料，亦可载二三百人。”
料，是大宋人对船舰载重的计量单位，一料等于一宋石，相当于后世的一百二十斤。宋代常见的大型航海商船，可载五千料，即载重三百吨。
而“南海一号”的载重为两百吨左右，如果换成宋人的计量习惯，大约是三千六百料，应该只是中型商船而已。
不过，即便是五千料，也不是宋代海船的最大装载量，宋人还造出更巨大的航海帆船。
北宋徽宗年间，宋廷因为要派遣使团访问高丽之需，诏令船坞制造了两艘巨舰，一艘命名为“鼎新利涉怀元康济神舟”，一艘命名为“循流安逸通济神舟”，大
宋就有了神舟。
这两艘神舟的装载量根据记载至少是六千料，换算成后世的说法，载重达到了三百六十吨，排水量可达千吨以上。难怪宋人形容两艘神舟“巍如山岳，浮动波上，锦帆鹢首，屈服蛟螭”，“丽人迎诏之日，倾国耸观而欢呼嘉叹也”。
不过，这还不算最大的，还有一种木兰舟，“其舟又加大矣。一舟容千人，舟上有机杼市井，或不遇便风，则数年而后达，非甚巨舟，不可至也。今世所谓木兰舟，未必不以至大言也。”据说这艘巨船可容纳千人，船舱内不但可以养猪、酿酒，还装备了“机杼，开设了“市井”，完全就是一个小社会，已经快赶上后世小点儿的巡洋舰了。
大宋有如此繁盛的海运，如果能够在陆运上再加一把火，那便要继续创造奇迹了。
赵佶现在表现得很兴奋，显然是有原因的，他已经觉得，自己必将称为继太祖之后最伟大的皇帝，所以海运需要继续保持，陆运也一刻不能放松。
既然汉唐之时丝绸之路创造了奇迹，大宋现在也能做到。
赵佶看到钟粟一脸淡然，将手中的扎子丢给了钟粟，钟粟匆匆扫了一眼。
“蔡王倒是让人意外，居然将花剌子模商贾骗得团团转，如此也好，这阿扎萨兰显然不是一般的小商贾，将他拿下显然是事半功倍之举。”
“呵呵，我倒是觉得，赵似如此做法，和你老钟显然有的一拼，估计那那些弟子也在从中支招不少。”
赵佶笑了笑，他太了解钟粟，也知道他的做事风格。
之前在岭南之时，就通过广州市舶司忽悠了米图乌斯，以至于让米图乌斯甘冒奇险从万里之外弄来了高产作物的种子。
自己这个弟弟总体还算本分，做事还是比较
让他放心。
商道开辟这种事情，可不是任何人都能做到的，派一个王爷去干