仅如此，他还要在帐篷内部搭个架子，让水泥悬于地面——被水浸泡的风险也要扼杀在萌芽中。
在搬运水泥后面，紧跟着的任务是制造独轮车。
独轮车是搬运营地物资的前置任务，与修路排列在一起，缺一不可。
这个任务倒是简单，陈舟养病这段时间虽然工作态度比较懈怠，整天不是研究吃就是研究玩，却也没有将所有时间都浪费掉，断断续续也凿刻了几个小时车轮。
当然，他凿刻这几个小时的进度可能还不如之前专注工作两个小时多。
稍微累一点，就赶紧提醒自己“我是个病人，我身体虚弱，我不能太累”。
这样干活，工作效率根本不可能高得起来。
提到独轮车，便不得不提陈舟暂时搁置的輮木成轮工作。
之前用火烘烤和用蒸汽加热的弯曲木条让他随手扔到了墙角，差点被当成柴火烧掉。
3月3日，他拣起那几根试验品查看一番，发现效果其实还可以。
火烘烤过的木条有些部分出现了变形和开裂的情况。
将开裂处锯开，能看到内部的木纤维受热胀冷缩影响，发生了少许撕裂情况。
但这种情况并非全因为热胀冷缩，也有木头内部活结的影响。
砍过劈过这么多树木，陈舟如今也算半个木材专家了。
根据他总结的经验，木材内部的结大致能分成三种。
第一种是木头生长过程中冒出新枝杈产生的活结，活结底部环绕着一圈坚硬的木质，结构强度极高，却会影响木头内部纤维。
加热木条后，木纤维软化，活结与其底部的木质却未得到软化。
弯曲木条过程中，其它木纤维被这些“愣头青”一卡，便无法平滑的变形弯曲，也就出现了撕裂。
除最为坚固的活结外，木材还有死结和虫眼两种损伤。
死结大多是树木生长过程中受到意外伤害留下的伤疤，也有可能是患病后枯死的枝杈根部，它倒不像活结那样坚固，但木质较脆，也是一枚定时炸弹。
至于虫眼，就是虫蛀产生的小孔，在活树上较为少见，对木质的结构强度损害最为严重。
如果挑选实用木材，最好选用木结少或是没有木结的木料。
哪怕是坚固的活结，留在木材上也是一枚定时炸弹，说不准什么时候就会害得整块木材从结节处断开。
火烤木条提醒了陈舟，輮木一定不能随便砍一段木材就用，必须要看清上面有没有木结和虫眼。
软化后的木纤维虽然柔韧，但也很脆弱，一不小心就会受损，从而影响整个车轮的强度。
再看蒸汽熏蒸的木条，状态比烘烤木条好得多。
可能是蒸汽中的水份浸入木条内部，软化效果比较温柔，适合木纤维缓慢弯曲的过程。
这几根木条没有任何变形，就连撕裂也很少见。
“看来还是做蒸汽熏蒸炉可行性比较高，但蒸汽熏蒸又需要成功制造陶管，成功制陶则需要烧炭，制陶炉，筛选陶土。
问题兜兜转转，这不又回来了吗？”
“算了，我还是用我的实木轱辘吧……”
想到完成一项工艺需要付出的劳动和前置技术陈舟就脑袋疼。
刚要合上笔记本，他突然想起了一件重要的事——洞窟承重。
当初支起这六根承重柱的时候，他根本没想把这些柱子当永久工事来用，只希望它们能撑过地震，不让窑洞坍塌就行。
那时黏土材料还未测试完毕，他没有合适的材料砌起强度比木材高的承重柱，又怕窑洞坍塌，只能出此下策。
现在他有承压强度极高的水泥，完全可以在洞内砌起四根新承重柱，取代木质承重柱了。
室内建设不怕雨水，砌墙用的各色石块还在外面堆放着，数量很多，建造四根水泥柱绰绰有余。
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