现代化升级中。
“远航一号的出现，正在迅速改变全球航运市场的格局。”在英国伦敦的一场经济论坛上，航运协会主席公开表示，“龙国的大型货轮将大幅降低国际货运的成本，而我们现有的船只根本无法与之竞争。”
法国则直接将“远航一号”称为“欧洲航运业的灾难”。一名法国官员在内部会议上表示：“如果龙国继续以这种速度建造类似的船只，欧洲航运公司将彻底失去市场竞争力。我们必须采取措施，保护欧洲的航运产业。”
英国和法国呼吁欧洲各国联合起来，限制龙国船只进入欧洲的主要港口，甚至讨论通过关税或其他贸易壁垒来打压龙国的航运扩张。
相比英法的强硬态度，德国的反应则显得更加理性。
“龙国的工业崛起是不可阻挡的趋势。与其对抗，不如合作。”德国的一名工业部长在内部会议上说道，“我们可以从龙国的造船技术中学习，找到与他们合作的机会，弥补我们自身的短板。”
德国还主动向龙国提出，希望在造船设备、钢铁供应等领域展开合作，试图通过经济联系获取更多的技术细节。
“远航一号的出现，表明龙国在工业技术上已经开始全面超越我们。”日本经济产业省的一份内部报告中写道，“如果我们不加快工业技术的升级，将彻底失去在亚洲的经济影响力。”
日本政府开始大力推动国内造船业的现代化升级，同时加大对龙国造船技术的情报收集力度。
相比日本，韩国的工业基础较为薄弱，对远航一号的出现感到深深的无力。韩国国内不少航运公司甚至直接宣布破产，原因是无法与龙国的低成本货轮竞争。
“龙国的工业力量太强大了，我们根本不是对手。”一名韩国商人在接受采访时无奈地说道。
面对国际社会的震动和反应，龙国政府显得异常冷静和自信。
在一次公开讲话中，龙国的工业部长说道：“远航一号的成功，是龙国工业崛起的象征。这艘船不仅属于我们龙国，也属于全世界。我们的目标不是破坏国际市场，而是为全球经济发展贡献我们的力量。”
陈平安则在一次内部会议上坚定地说道：“无论他们怎么封锁，怎么打压，我们的技术不会停下脚步。远航一号只是开始，未来，我们要让龙国的船只成为海洋上的绝对主力！”