点点效率损失是不是问题不大？”
这个问题草原拖拉机厂的同志也不太好回答，液力传动效率低是原理上的分析，但是到底低多少？这个不知道啊，毕竟这么大扭矩的液力传动，也根本没搞过。
高振东这时候补充了一下：“机械传动设计得当，效率能到98%以上，用离合器传动也能到95%以上。但是液力耦合器效率最高也就是98%，液力变矩器基本上在90%以下。搞液力传动，耦合器和变矩器都是要的，两者合起来，对于现阶段来说还是有些大。”
一听有10%的损失，连装甲兵的同志都坐不住了，这还玩儿个蛋，10%啊，开玩笑呢，功率不富裕啊，这损失，我多堆点装甲不好么。
防工委领导看向高振东：“算过？”
高振东点点头：“嗯，算过。”
其实没有，找的。
但是几十年后的数据都比这个高不了多少，那现在这个技术环境下，能不能到他说的这个数字都还两说呢，但是机械的就要乐观不少，毕竟技术跨代没有那么严重。
原本二代坦克的液力传动搞不出来，不一定是做不出个东西，也有可能做个东西出来发现指标太差没法用。防工委和装甲兵的同志对视一眼：“那这个问题先就这样，就搞机械传动，液力传动，还是等成熟一点再说。”
其实液力传动还有个毛病高振东没说，那就是当传动液的温度高到一定程度的时候，有可能其性质突变，黏稠度急剧下降。
早期液力耦合的四驱suv，爬大坡爬着爬着突然失去动力，就是这个毛病带来的。
不过高振东不确定现在我们能用的传动液是不是也有这个问题，干脆没说，反正效率这一点就足够让人望而却步了。
“关于液气悬挂，根子上来说，结构复杂，带来的制造、维护、成本方面的问题和液力传动差不多，但是还有一个最大的问题就是重！在现有技术条件下，以二代坦克规划的重量来说，想要把它撑起来，液气悬挂的重量能比扭杆的重1.5到2吨。”
搞动力的同志也跟着高振东学精了，看出来部队那边对于堆装甲堆火力的想法比别的都要迫切，你干啥都行，别影响到我的功率，少占我重量，干脆把结构和重量问题放到最重要的位置来说。
果然，此话一出，装甲兵那边的同志马上就犯嘀咕了，这玩意是不是有点儿性价比太低？
说实话，液气悬挂在这个阶段，带来的好处其实就是个锦上添的好处，更舒服，更平稳，速度“可能”更高，至于什么调整车身姿态这些，不是没用，但是不值得为此付出重大代价。
高振东也觉得扭杆就挺好的，别说二代坦克了，三代坦克大改型号，也一样是扭杆，为了高新而高新，大可不必。
到了最新的新轻坦，一是技术上去了，二是那个坦克的作战环境和使用条件比较特殊，才给上了液气悬挂。
又贵又麻烦又增重，这让装甲兵的同志和防工委这边，商量商量，很快下定了决心，还是扭杆吧，这些钱、这些精力、这些重量，咱用来搞点儿别的。
这几大块都定了下来，剩下的就是更下一级的子系统问题了。
车体方面，装甲兵的同志还是坚持了发动机后置，3人车组，自动装弹机的方案要求，对此高振东也随大流，这个事情，3人4人都可以，不是什么太紧要的事情，万一在自己的影响下，装弹机能搞成呢？
还是要相信同志啊，实在没搞成，大不了再把人给加回来就行。
而炮塔方面，争论很大。
关于焊接炮塔还是使用铸造炮塔的问题。
草原拖拉机厂的同志想用焊接，但是大部分同志偏向于铸造。
其实采用铸造炮塔的原因，和什么铸造的形状投影面积小没半毛钱关系，焊接炮塔也能很小。
主要的原因，是厚板焊接工艺不