第553章 力大砖飞，叠甲！
“关于伊尔28仿制机的第二个改进建议，是在仿制过程中，不再使用lyp5型涡喷发动机，而是直接改进安装现在用于战6战斗机的lyp6型涡喷发动机。”
这个建议，其实来自于前世看到的对炸5的一种改进，使用lyp6甲发动机替代lyp5，推力更大的同时，发动机直径从1.2米减小到不到0.7米，重量少了近300公斤。
不过那个改进最终没有成功，因为发动机散热解决不了。
不过在这里，这个问题就不大了，原因在于此lyp6非彼lyp6，材料不一样。
这里的591高温合金和原本lyp5、lyp6使用的gh33合金相比，一个可以在1100c1250c长期运行，而后者，只能在在700750c具有足够的高温强度，相比高温强度抗氧化性倒是好一些，900c。
就算是后来lyp6甲使用的自研gh135合金，其长期工作温度也不如591，约为980c。这个gh135是lyp6甲推力大幅提升的功臣，但还是扛不住。
不过两者与591相比，不说天壤之别吧，至少也是高下立见。
所以这个新的lyp6，对于伊尔28的改装来说，其实是非常合适的。
“动这么大的手术？是不是太激进了一点？”大家都有些疑问。
高振东在黑板上写下了几个型号，一一解释。
“随着59年战5的停产，lyp5型发动机的主力装机对象已经没有了，而且从技术上来说，lyp5与同级的lyp6相比，是落后的，我们没有必要维持两种类似推力级别的发动机的生产。”
空军的同志考虑了一下，点了点头，觉得有一点道理。
高振东又在黑板上的lyp6下面画了一条线：“而且还有一个关键点，现在的lyp6推力远超lyp5，都已经是两个级别的发动机了，换装lyp6，能让炸5有更大的载重，更远的航程。而更多的生产数量，也能有效摊薄lyp6的生产成本。”
说完，他在几个型号下面写上了数字，一一对比。
lyp5军推25.5千牛，加力推力32.5千牛，比lyp6的仿制对象，加力推力略高一点点，1千牛，但是重量、直径、推重比与其相比，都差了不少。
重量重40%，直径大了90%，推重比却是3.4对4.5，小了差不多1/4。
而和这个世界的lyp6相比，那就更加落后了，在东北航发所的王总他们努力下，这个世界最终定型的lyp6，别的倒是差不多，但是推力比高振东前世看到的lyp6甲的加力推力36.8千牛还高出一截子！
估计是综合考虑到寿命等参数，没有高振东前世看到的70年为战12配套lyp6b加力推力43.7千牛那么夸张，但是还是达到了军推31.5千牛，加力推力40千牛这条线，推重比从仿制对象的4.5一举增加到5.5以上。
说得夸张点就是，这东西甚至能让战6不开加力就超音速。
力大砖飞，不外如是。
不过这是瓷飞厂的肖总刚拿到的最新数据，这个最新的发动机，是东北航发所刚刚搞完的，还没用到战6身上，现在战6用的发动机还略保守一些。
空军的同志知道lyp6发动机比仿制对象强多了，但是没意识到强这么多，看看黑板上的数据对比，脑袋里面一下子就热了，就要这个，就要这个！
“而且这个改装，其实难度不大，用于重载的发动机连接件用于轻载的时候，改进是相对容易的。”
这个论断，来自前世的那架改装lyp6甲的伊尔28，那架飞机改装发动机这个事情是成功的，问题出在发动机本身而已。
空军的同志就差大叫一声“好”了，更大