而不是在小城市小打小闹。
「魔都有十六个区，每个区一间店铺一套员工宿舍房，外加一个仓储点，我将五月份的香兰草莓粉营收作为投资魔都物业的资金。」
「京城同样有十六个区，也是一样的安排，六月份的3.5亿就投资在京城；」
「七月份和八月份的资金投资在长江三角洲地区，九月份十月份的资金，投资在沿海地区的各个城市，逐步建立起一条独立的物流运输线，确保公司的产品可以通过沿海地区，迅速完成南北方向的运输。」
江霞一边笔记，一边震惊弟弟的大手笔。
实际上，海陆丰公司一直有自己的物流车队，只不过没有正式成为一个事业部。
因为公司之前要向养殖户出售活体鳗鱼苗，这肯定需要可以进行活体运输的大货车。
后来又增加了配送饲料丶白松露丶冷冻鱼丸丶鱼肉制品丶草莓和预制菜的冷链货柜车。
目前公司一共拥有5辆小型的活体运输车丶15辆中型冷链货柜车丶30辆大型冷链货柜车。
这个规模显然是不够用的。
至于能不能将一部分业务交给顺风快递，除了网购的小件产品之外，其他的批发产品丶特殊产品肯定不适合交给顺风快递，因为顺风快递没有想像中的负责任。
比如活体鳗鱼苗，顺风快递根本没有运输活体的专业车辆，如果靠打包，估计运输到养殖户手上，鳗鱼苗已经死了一半。
还有那些特种饲料，这东西一次性就是运输几十吨，还要全程冷链运输，延长饲料的保质期。
其他快递公司可不会帮海陆丰公司运输这些东西，找私人运输车辆，或者专业物流企业又不放心，因此海陆丰公司要扩大产业，并让各个产业的产品畅通无阻送达客户手上，只能进一步扩大自己的物流体系。
这也是大型农业集团的必经之路。
比如ABCD和中粮丶中储粮丶北大荒集团等大型农业集团，除了生产丶加工丶销售，他们的物流仓储产业也是不容忽视的基石。
没有强大的仓储和物流体系，产品再好也到不了客户手上，当年的老露西亚就是因为物流管理太垃圾，导致很多农产品生产出来后，只能烂在仓库或者铁路上，而他们的城市居民却有钱买不到物资。
国内这二十几年来的物流体系建设还算可以。
但是野蛮生长的快递行业，已经变成了一个过度内卷的产业，很多三通一达的地区承包者根本不赚钱。
江淼的想法是学习狗东快递，自己从种植养殖丶深加工丶运输丶零售全链条展开。
虽然这样会增加成本，但是整体却是最可控的。
他如此激进地布局，也是为了以防万一，一旦和网际网路大厂爆发冲突，对方可能会禁止海陆丰公司的网店在他们的软体上营运，或者故意压制流量。
只要实体事业部和即将成立的物流事业部，可以顺利展开，将触手伸向北上广深这些大都市区，到时候其他购物软体根本压制不住海陆丰公司。
毕竟海陆丰公司的草莓目前每个月才生产5～6万公斤，人参果也是差不多这个产量，番茄略微多一点，每个月有8万公斤左右。
这麽一点生产量，别说北上广深了，哪怕是珠三角地区都填不满。
可之前海陆丰公司为什麽不扩大产能？
原因就是江淼知道船小好掉头，草莓丶人参果丶番茄并不是垄断性产品，没有鳗鱼苗丶白松露丶特种饲料丶鱼肉制品丶香兰草莓粉那样固定的大客户。
一旦和其他电商平台交锋。
草莓丶人参果丶番茄产业可能会因此而销量大减。
因此江淼的计划是先开实体店兜底，只要珠三角的50间海陆丰专营店开业了，每间每个月销售1000公斤草莓，或许有些难，但是销售几百公斤还是可以做到的。
再配合