当前位置:沸腾书院>其他类型>我看到了一切> 第238章 运输变革
阅读设置(推荐配合 快捷键[F11] 进入全屏沉浸式阅读)

设置X

第238章 运输变革(3 / 4)

重要设施。

本来飞艇这东西的体积就非常大,城市肯定是停泊不了的,如果改为氢气气囊,考虑到其安全性,只能在郊区建设飞艇停泊站。

飞艇这东西的好处非常多,特别是其有效载荷提升到如此之大的情况下,又舍弃了不可再生的昂贵氦气之后,飞艇的性价比会比变得非常高。

例如飞鲸lca60t飞艇的内置气囊容积为18万立方米,如果采用高纯度氦气,费用1800万元起步,每年按2%到5%的泄露量计算,每年补充氦气的费用需要36万到90万元。

而改为豆丝材料和氢气之后,18万立方米氢气的费用为30万到60万元左右,每年泄露万分之七,那每年补充氢气的成本,就几百块钱而已。

目前豆丝材料的生产成本,差不多在每吨4500块钱左右,如果大规模生产则可以压缩到每吨3500块钱左右。

参照飞鲸lca60t飞艇的结构,大概需要需要35吨豆丝材料,材料成本为122500元。

加上其他材料和配套设施,一艘和飞鲸lca60t飞艇差不多规格的飞艇,成本可以压缩到300万左右。

考虑这种半天然的有机材料,使用寿命普遍不高,以为10年为使用寿命,每年折旧费为30万元左右。

如果一年有效飞行时间为7200个小时,每小时折旧费差不多就是42块钱,满载126吨情况下,每吨货物每小时平摊0.33元折旧费。

然而实际折旧费并没有那么多,原因在于有机材料那一部分零部件的费用不高,而类似于电机、仪表系统、制冷系统等零部件,其使用寿命至少可以达到二十年左右。

江淼了解了豆丝实验室的情况之后。

他召集了几个在总部的高管。

“老板!技术方面我相信公司的实力没有任何问题。”市场调研部负责人秦汉明先站起来说道:

“根据我们调查到的一些信息,目前国内的飞艇技术都不高,哪怕是中航工业也是以中型观光飞艇为主,在大型运输飞艇方面的技术积累不够,因此我们公司大概率要自己建立一个飞艇制造方面的子公司。”

“没有办法,国内以前并不重视飞艇运输,或者说全世界就没有几个正经的大型运输飞艇制造企业。”电池事业部负责雷波摇着头。

物流事业部负责人顾怀英,翻着豆丝材料的数据,以及实验室负责人孟丰的飞艇设想,然后他抬起头来:

“我支持这个项目。”

“说说你的想法。”江淼直接问道。

“老板,我们物流事业部目前的核心业务,就是物流运输,而且物流运输的核心方式是公路运输,加上水运辅助。”

“我知道。”

顾怀英继续说道:“公路运输成本之中,能耗和过路费是核心,目前我们燃油货车成本中,燃油成本占比60%左右,过路费占比5%左右,人力成本15%左右,固定资产折旧和维护10%,其他费用10%。”

他一边说,一边在白板上写下这些数据。

“能耗方面,以后我们会逐步改为电动货车,预计能源费用下降到10%到17%左右;但是过路费过桥费却几乎不可能减少。”

其实海陆丰公司的过桥费过路费是吃了绿通的福利,不然正常的物流运输过程中,过路费过桥费可以达到总成本的35%到40%之间。

顾怀英严肃地说道:“虽然我们前期可以吃绿通的福利,但后期随着我们公司的产品种类越来越多,比如各种深加工的产品推出,在运输过程中,就没有办法享受到绿通的福利。”

“有道理,如果不能压缩运输成本,那我们很难在和其他企业竞争之中杀出重围。”秦汉明微微点头。

顾怀英向江淼提议道:“老板,如果飞艇制造成本可以压缩到这么低,那我们完全可以建设一些

上一页 目录 +书签 下一页